Wat is het momenteel héérlijk om met de trein te reizen. Het is stilletjes, het rijdt door het fraaie Nederlandse landschap en je wordt nauwelijks lastig gevallen. Ik geef het een 10. Totdat je iets gaat uitzoomen, want die nieuwe prijsverhoging zint me niet.
De NS heeft van de overheid wat regels opgelegd gekregen. Zo moeten ze op tijd rijden, goed scoren op klantentevredenheid, veiligheid, duurzaamheid en toegankelijkheid. En yes, daar slaagt de NS in. Da’s iets goeds, toch? Nee. De NS is een vreselijk ***bedrijf geworden. There, I said it. En het zou zo geweldig kunnen zijn.
Stationsmedewerker
Natuurlijk, het was jarenlang mijn broodheer. Ik was stationsmedewerker van de Kiosk en maakte daar vervolgens een leutig blog van. Vond de NS niet, trouwens. Die vond het vooral een pain in the ass en ieder tekstje dat ik schreef moest eerst door de communicatiemolen, want stel je voor. Heel veel humor hebben ze er duidelijk niet, wel heel veel angst.
Doet er niet toe. Ze verhogen weer hun prijzen. De trein is een absoluut luxeproduct geworden. En dat terwijl het overgrote deel van de treinen nagenoeg uitgestorven is en zij die nu nog met de trein gaan, dat ook moeten heroverwegen. Tenzij de baas betaalt, natuurlijk.
Ontzettend ergerlijk. De NS richt zich al tijden louter en alleen op de zwartrijder en heeft daar gigantisch in geïnvesteerd. De stations zijn gemoderniseerd, de perrons onbereikbaar zonder kaartje en vele kolossen van onsympathieke mannen en vrouwen patrouilleren als ware bullebakken over de stations. Vriendelijk zijn ze zelden, bijdehand des te meer. Ik herinner mij een vrouw in paniek. Ze rende naar zo’n ‘veiligheids’-man toe. ,,Ik moet naar Utrecht!”, schreeuwde ze het uit. De man, droogjes: ,,Tja mevrouwtje, ik moet zoveel.” Ergerlijk bijdehand gedrag; help zo iemand gewoon.
Van a naar b
Je zou denken dat het doel simpelweg is om van A naar B te rijden. Gemiddeld zit je in Nederland ook nog geen uur in de trein, dus dat luxe materieel is ook onnodig. Hoe komt het dan dat er nog steeds zoveel meldingen zijn van agressie?
Dit bedrijf is de laatste 20, 30 jaar zo ongelofelijk hard naar beneden gekukeld. Dure investeringen in veiligheid zorgen niet voor veiligheid. Vriendelijkheid, medemenselijkheid en een klein beetje meebewegen zou het aantal incidenten aanzienlijk verder omlaag brengen.
Vroeger stond de trein bekend om haar regelmatig ietsjes te laat komen. Inmiddels is dat percentage rond de 91% op tijd. Hoera. De NS voldoet aan alles wat de overheid van hen verlangt; alles is in orde en het aantal zwartrijders is kennelijk flink gereduceerd. Slechts de menselijkheid is volledig uit de NS gezogen; de NS vaart op een door de overheid opgeschreven beleid, waarin de goeien onder de kwaden lijden. Want die goeien betalen de rekening en die is inmiddels onbetaalbaar geworden, de duizenden lege stoeltjes in de trein gedurende de dag ten spijt. En zie daar: de hoge score in de klanttevredenheid: er is immers niks lekkerders dan een superrustige trein.
Waardeer dit verhaal! (Of steun me door een abonnement te nemen)
